रेफ्रिजेरेटेड ड्रायरको मुख्य घटकहरूको भूमिका
१. रेफ्रिजरेसन कम्प्रेसर
रेफ्रिजरेसन कम्प्रेसरहरू रेफ्रिजरेसन प्रणालीको मुटु हुन्, र आज धेरैजसो कम्प्रेसरहरूले हर्मेटिक रेसिप्रोकेटिङ कम्प्रेसरहरू प्रयोग गर्छन्। रेफ्रिजरेन्टलाई कम चापबाट उच्च चापमा बढाएर र रेफ्रिजरेन्टलाई निरन्तर परिसंचरण गर्दै, प्रणालीले आन्तरिक तापलाई प्रणालीको तापक्रमभन्दा माथिको वातावरणमा निरन्तर डिस्चार्ज गर्छ।
२. कन्डेन्सर
कन्डेन्सरको काम रेफ्रिजरेन्ट कम्प्रेसरद्वारा निस्कने उच्च-दबाव, अतितातो रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई तरल रेफ्रिजरेन्टमा चिसो पार्नु हो, र यसको ताप चिसो पानीले खोस्छ। यसले रेफ्रिजरेशन प्रक्रियालाई निरन्तर जारी राख्न अनुमति दिन्छ।
३. बाष्पीकरण गर्ने
बाष्पीकरणकर्ता रेफ्रिजरेसन ड्रायरको मुख्य ताप विनिमय घटक हो, र संकुचित हावालाई बाष्पीकरणकर्तामा जबरजस्ती चिसो पारिन्छ, र धेरैजसो पानीको बाष्पलाई चिसो पारिन्छ र तरल पानीमा सघन गरिन्छ र मेसिन बाहिर निकालिन्छ, जसले गर्दा संकुचित हावा सुक्छ। बाष्पीकरणकर्तामा चरण परिवर्तनको समयमा कम-दबावको रेफ्रिजरेन्ट तरल पदार्थ कम-दबावको रेफ्रिजरेन्ट वाष्प बन्छ, चरण परिवर्तनको समयमा वरपरको तापलाई अवशोषित गर्दछ, जसले गर्दा संकुचित हावा चिसो हुन्छ।
४. थर्मोस्टेटिक विस्तार भल्भ (केशिका)
थर्मोस्टेटिक एक्सपेन्सन भल्भ (केशिका) रेफ्रिजरेसन प्रणालीको थ्रोटलिङ संयन्त्र हो। रेफ्रिजरेसन ड्रायरमा, बाष्पीकरणकर्ता रेफ्रिजरेन्ट र यसको नियामकको आपूर्ति थ्रोटलिङ संयन्त्र मार्फत प्राप्त गरिन्छ। थ्रोटलिङ संयन्त्रले उच्च-तापमान र उच्च-दबाव तरल पदार्थबाट रेफ्रिजरेसनलाई बाष्पीकरणकर्तामा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ।
५. ताप एक्सचेन्जर
धेरैजसो रेफ्रिजरेसन ड्रायरहरूमा ताप एक्सचेन्जर हुन्छ, जुन हावा र हावा बीच ताप आदानप्रदान गर्ने ताप एक्सचेन्जर हो, सामान्यतया ट्यूबलर ताप एक्सचेन्जर (जसलाई शेल र ट्यूब ताप एक्सचेन्जर पनि भनिन्छ)। रेफ्रिजरेसन ड्रायरमा ताप एक्सचेन्जरको मुख्य कार्य बाष्पीकरणकर्ताद्वारा चिसो पारेपछि संकुचित हावाद्वारा बोकिएको शीतलन क्षमतालाई "पुन: प्राप्ति" गर्नु हो, र शीतलन क्षमताको यो भागलाई उच्च तापक्रममा संकुचित हावालाई चिसो पार्न प्रयोग गर्नु हो जसले ठूलो मात्रामा पानीको वाष्प बोक्छ (अर्थात्, एयर कम्प्रेसरबाट निस्कने संतृप्त संकुचित हावा, एयर कम्प्रेसरको पछाडिको कूलरद्वारा चिसो पारिएको, र त्यसपछि हावा र पानीद्वारा अलग गरिएको सामान्यतया ४० डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि हुन्छ), जसले गर्दा रेफ्रिजरेसन र सुकाउने प्रणालीको ताप भार घट्छ र ऊर्जा बचत गर्ने उद्देश्य प्राप्त हुन्छ। अर्कोतर्फ, ताप एक्सचेन्जरमा कम-तापमानको संकुचित हावाको तापक्रम पुन: प्राप्ति हुन्छ, ताकि संकुचित हावा ढुवानी गर्ने पाइपलाइनको बाहिरी पर्खालले परिवेशको तापक्रमभन्दा कम तापक्रमको कारणले "संक्षेपण" घटना निम्त्याउँदैन। थप रूपमा, संकुचित हावाको तापक्रम बढेपछि, सुकाइएपछि संकुचित हावाको सापेक्षिक आर्द्रता घट्छ (सामान्यतया २०% भन्दा कम), जुन धातुको खिया लाग्नबाट रोक्नको लागि लाभदायक हुन्छ। केही प्रयोगकर्ताहरूलाई (जस्तै हावा छुट्याउने प्लान्टहरू भएका) कम आर्द्रता र कम तापक्रम भएको संकुचित हावा चाहिन्छ, त्यसैले रेफ्रिजरेसन ड्रायर अब ताप एक्सचेन्जरले सुसज्जित हुँदैन। ताप एक्सचेन्जर स्थापना नभएकोले, चिसो हावा पुन: प्रयोग गर्न सकिँदैन, र बाष्पीकरणकर्ताको ताप भार धेरै बढ्नेछ। यस अवस्थामा, ऊर्जाको क्षतिपूर्ति गर्न रेफ्रिजरेसन कम्प्रेसरको शक्ति मात्र बढाउनु आवश्यक छैन, तर सम्पूर्ण रेफ्रिजरेसन प्रणालीका अन्य घटकहरू (वाष्पीकरणकर्ता, कन्डेन्सर र थ्रोटलिंग कम्पोनेन्टहरू) पनि तदनुसार बढाउनु आवश्यक छ। ऊर्जा रिकभरीको दृष्टिकोणबाट, हामी सधैं आशा गर्छौं कि रेफ्रिजरेसन ड्रायरको निकास तापक्रम जति उच्च हुन्छ, त्यति नै राम्रो हुन्छ (उच्च निकास तापक्रम, बढी ऊर्जा रिकभरीलाई संकेत गर्दछ), र इनलेट र आउटलेट बीच कुनै तापक्रम भिन्नता नहुनु उत्तम हुन्छ। तर वास्तवमा, यो प्राप्त गर्न सम्भव छैन, जब हावाको इनलेट तापक्रम ४५ डिग्री सेल्सियसभन्दा कम हुन्छ, रेफ्रिजरेसन ड्रायरको इनलेट र आउटलेट तापक्रम १५ डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी फरक हुनु असामान्य होइन।
संकुचित हावा प्रशोधन
संकुचित हावा → मेकानिकल फिल्टर → ताप विनिमयकर्ता (तातो रिलिज), → बाष्पीभवक → ग्यास-तरल विभाजक → ताप विनिमयकर्ता (तातो अवशोषण), → आउटलेट मेकानिकल फिल्टर → ग्यास भण्डारण ट्याङ्कीहरू
मर्मत र निरीक्षण: रेफ्रिजरेसन ड्रायरको ओस बिन्दु तापक्रम शून्य भन्दा माथि राख्नुहोस्।
संकुचित हावाको तापक्रम कम गर्न, रेफ्रिजरेन्टको वाष्पीकरण तापक्रम पनि धेरै कम हुनुपर्छ। रेफ्रिजरेसन ड्रायरले संकुचित हावालाई चिसो पार्दा, बाष्पीकरण लाइनरको फिनको सतहमा फिल्म जस्तो कन्डेन्सेटको तह हुन्छ, यदि वाष्पीकरण तापक्रम घटेको कारण फिनको सतहको तापक्रम शून्यभन्दा कम छ भने, सतह कन्डेन्सेट जम्न सक्छ, यस समयमा:
A. बाष्पीकरण यन्त्रको भित्री मूत्राशयको पखेटाको सतहमा धेरै कम थर्मल चालकता भएको बरफको तह जोडिएको कारणले गर्दा, ताप विनिमय दक्षता धेरै कम हुन्छ, संकुचित हावा पूर्ण रूपमा चिसो हुन सक्दैन, र अपर्याप्त ताप अवशोषणको कारणले गर्दा, रेफ्रिजरेन्ट वाष्पीकरण तापक्रम अझ कम हुन सक्छ, र यस्तो चक्रको परिणामले अनिवार्य रूपमा प्रशीतन प्रणालीमा धेरै प्रतिकूल परिणामहरू ल्याउनेछ (जस्तै "तरल कम्प्रेसन");
B. बाष्पीकरण यन्त्रमा पखेटाहरू बीचको सानो दूरीको कारणले गर्दा, पखेटाहरू जमेपछि, संकुचित हावाको परिसंचरण क्षेत्र कम हुनेछ, र गम्भीर अवस्थामा हावा मार्ग पनि अवरुद्ध हुनेछ, अर्थात्, "बरफ अवरोध"; संक्षेपमा, रेफ्रिजरेसन ड्रायरको कम्प्रेसन ओस बिन्दु तापमान ० डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि हुनुपर्छ, शीत बिन्दु तापमान धेरै कम हुनबाट रोक्नको लागि, रेफ्रिजरेसन ड्रायरलाई ऊर्जा बाइपास सुरक्षा प्रदान गरिन्छ (बाइपास भल्भ वा फ्लोरिन सोलेनोइड भल्भ द्वारा प्राप्त)। जब शीत बिन्दु तापमान ० डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुन्छ, बाइपास भल्भ (वा फ्लोरिन सोलेनोइड भल्भ) स्वचालित रूपमा खुल्छ (खोल्ने क्रम बढ्छ), र असंघटित उच्च-तापमान र उच्च-दबाव रेफ्रिजरेन्ट स्टीम सिधै बाष्पीकरण यन्त्र (वा कम्प्रेसर इनलेटमा ग्यास-तरल पृथकीकरण ट्याङ्की) को इनलेटमा इन्जेक्ट गरिन्छ, ताकि ओस बिन्दु तापमान ० डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि उठाइन्छ।
C. प्रणाली ऊर्जा खपतको दृष्टिकोणबाट, वाष्पीकरण तापक्रम धेरै कम छ, जसले गर्दा कम्प्रेसर प्रशीतन गुणांकमा उल्लेखनीय कमी आउँछ र ऊर्जा खपतमा वृद्धि हुन्छ।
जाँच गर्नुहोस्
१. संकुचित हावाको इनलेट र आउटलेट बीचको दबाब भिन्नता ०.०३५Mpa भन्दा बढी हुँदैन;
२. वाष्पीकरण चाप नाप्ने यन्त्र ०.४Mpa-०.५Mpa;
३. उच्च चापको चाप नाप्ने यन्त्र १.२Mpa-१.६Mpa
४. बारम्बार ढल निकास र ढल निकास प्रणाली अवलोकन गर्नुहोस्
सञ्चालन समस्या
१ बुट गर्नु अघि जाँच गर्नुहोस्
१.१ पाइप नेटवर्क प्रणालीका सबै भल्भहरू सामान्य स्ट्यान्डबाइ अवस्थामा छन्;
१.२ चिसो पानीको भल्भ खोलिएको छ, पानीको चाप ०.१५-०.४Mpa बीचमा हुनुपर्छ, र पानीको तापक्रम ३१Ċ भन्दा कम हुनुपर्छ;
१.३ ड्यासबोर्डमा रहेको रेफ्रिजरेन्ट उच्च चाप मिटर र रेफ्रिजरेन्ट कम चाप मिटरमा संकेतहरू छन् र मूल रूपमा बराबर छन्;
१.४ पावर सप्लाई भोल्टेज जाँच गर्नुहोस्, जुन मूल्याङ्कन गरिएको मानको १०% भन्दा बढी हुनुहुँदैन।
२ बुट प्रक्रिया
२.१ स्टार्ट बटन थिच्नुहोस्, एसी कन्ट्याक्टर ३ मिनेट ढिलो हुन्छ र त्यसपछि सुरु हुन्छ, र रेफ्रिजरेन्ट कम्प्रेसर चल्न थाल्छ;
२.२ ड्यासबोर्ड हेर्नुहोस्, रेफ्रिजरेन्ट उच्च-चाप मिटर बिस्तारै लगभग १.४Mpa मा बढ्नुपर्छ, र रेफ्रिजरेन्ट कम-चाप मिटर बिस्तारै लगभग ०.४Mpa मा झर्नुपर्छ; यस समयमा, मेसिन सामान्य काम गर्ने अवस्थामा प्रवेश गरेको छ।
२.३ ड्रायर ३-५ मिनेटसम्म चलिसकेपछि, पहिले बिस्तारै इनलेट एयर भल्भ खोल्नुहोस्, र त्यसपछि पूर्ण लोड नभएसम्म लोड दर अनुसार आउटलेट एयर भल्भ खोल्नुहोस्।
२.४ इनलेट र आउटलेट हावाको चाप गेजहरू सामान्य छन् कि छैनन् जाँच गर्नुहोस् (०.०३Mpa को दुई मिटरको रिडिङ बीचको भिन्नता सामान्य हुनुपर्छ)।
२.५ स्वचालित ड्रेनको ड्रेनेज सामान्य छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्;
२.६ ड्रायरको काम गर्ने अवस्था नियमित रूपमा जाँच गर्नुहोस्, हावा भित्रिने र बाहिरिने चाप, चिसो कोइलाको उच्च र कम चाप, आदि रेकर्ड गर्नुहोस्।
३ बन्द गर्ने प्रक्रिया;
३.१ आउटलेट एयर भल्भ बन्द गर्नुहोस्;
३.२ इनलेट एयर भल्भ बन्द गर्नुहोस्;
३.३ स्टप बटन थिच्नुहोस्।
४ सावधानीहरू
४.१ लोड बिना लामो समयसम्म दौडिनबाट बच्नुहोस्।
४.२ रेफ्रिजरेन्ट कम्प्रेसरलाई निरन्तर सुरु नगर्नुहोस्, र प्रति घण्टा सुरु र रोकिने संख्या ६ पटक भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
४.३ ग्यास आपूर्तिको गुणस्तर सुनिश्चित गर्न, सुरु गर्ने र रोक्ने क्रम पालना गर्न निश्चित हुनुहोस्।
४.३.१ सुरु गर्नुहोस्: एयर कम्प्रेसर वा इनलेट भल्भ खोल्नु अघि ड्रायरलाई ३-५ मिनेटसम्म चल्न दिनुहोस्।
४.३.२ बन्द गर्नुहोस्: पहिले एयर कम्प्रेसर वा आउटलेट भल्भ बन्द गर्नुहोस् र त्यसपछि ड्रायर बन्द गर्नुहोस्।
४.४ पाइपलाइन नेटवर्कमा बाइपास भल्भहरू छन् जुन ड्रायरको इनलेट र आउटलेटमा फैलिएका छन्, र बाइपास भल्भलाई सञ्चालनको क्रममा कडा रूपमा बन्द गर्नुपर्छ ताकि उपचार नगरिएको हावा डाउनस्ट्रीम एयर पाइप नेटवर्कमा प्रवेश गर्नबाट बच्न सकियोस्।
४.५ हावाको चाप ०.९५Mpa भन्दा बढी हुनुहुँदैन।
४.६ इनलेट हावाको तापक्रम ४५ डिग्रीभन्दा बढी हुँदैन।
४.७ चिसो पानीको तापक्रम ३१ डिग्रीभन्दा बढी हुनुहुँदैन।
४.८ कृपया परिवेशको तापक्रम २Ċ भन्दा कम हुँदा अन नगर्नुहोस्।
४.९ विद्युतीय नियन्त्रण क्याबिनेटमा समय रिले सेटिङ ३ मिनेट भन्दा कम हुनु हुँदैन।
४.१० तपाईंले "स्टार्ट" र "स्टप" बटनहरू नियन्त्रण गर्नुभएसम्म सामान्य सञ्चालन
४.११ एयर-कूल्ड रेफ्रिजरेसन ड्रायर कुलिङ फ्यानलाई प्रेसर स्विचद्वारा नियन्त्रित गरिन्छ, र रेफ्रिजरेसन ड्रायरले कम परिवेशको तापक्रममा काम गर्दा फ्यान नफर्कनु सामान्य हो। रेफ्रिजरेसनको उच्च चाप बढ्दै जाँदा, फ्यान स्वतः सुरु हुन्छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-२६-२०२३